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以 GIS 探討台灣坡地崩塌與檳榔樹種植關係:以烏溪上游集水區為例

                      31°~35°、36°~40°、41°~45°以及>45°共七個區間。而高程是海拔的高度,高度越
                      高地質材料越不穩,其導致崩塌的機率可能也會提升,因此我們認為在崩塌地研究
                      上高程是一個重要的地形因子。而在高程的參數設定上,我們在研究區中以 600 公
                      尺為單位,分別設為<600 公尺、600~1200 公尺、1200~1800 公尺、1800~2400
                      公尺共四個區間。

                      (二) 區位因子(距道路距離、距水系距離)

                          區位因子是指一個區域受到崩塌潛勢因子的影響隨距離變化而改變,其中我們
                      選擇距道路距離和距水系距離來進行分析。距道路距離是以計算區域離道路的距離
                      來計算崩塌機率。本研究將數值分成<50 公尺、50~100 公尺、100~150 公尺、
                      150~200 公尺、200~250 公尺、>250 公尺六個區間,越近代表人為開發越多,間接
                      的提高坡地的破壞機率;反之,越遠代表破壞機率越低。距水系距離是因為水的侵
                      蝕造成坡度被切割成許多小塊,而增加崩塌的可能性,本研究在距水系距離上,以
                      環域分析來對參數進行分級,共分成<50 公尺、50~100 公尺、100~150 公尺、
                      150~200 公尺、>200 公尺五個區間。

                      (三) 植生因子(NDVI、檳榔樹)

                          植物的茂密程度通常被認為和崩塌地非常有關係,NDVI 具有判釋植物茂密程
                      度的功能,故我們選定 NDVI 來對烏溪集水區的植生因子進行量化。另外在檳榔樹
                      的部分,因為前人在崩塌因子的參數上並沒有直接將檳榔樹作為單一因子,但在我
                      們的研究上,我們認為檳榔樹是造成土地崩塌的重要因子之一。在陳瑞全(2014)
                      的研究中,他於嘉義地區以航空照圖尋找植物資源,並整理許多植物的判釋方法,
                      故我們參考該研究中對植物的判釋方法,以航照圖判釋檳榔樹再以 KML 格式儲存
                      烏溪流域檳榔樹分佈圖,並將 KML 檔轉成 GIS 圖層 SHP 檔。

                 五、崩塌潛勢因子與坡地崩塌統計結果

                      為了瞭解這些因子和檳榔樹還有崩塌地之間的關係,有兩個程序,第一,我們將各
                  因子與崩塌地進行疊圖,並經過統計後得到第一輪結果。第二,將 Google Earth 畫的檳
                  榔樹圖資和與第一輪的結果圖資進行疊圖,統計得到第二輪結果(表一)。

                                             表一:影響土地崩塌因子分析
                                                                第二輪
                 第一輪      相關係數         p-value      結果                       相關係數         p-value       結果
                                                            (+檳榔樹)
                  坡度        -0.884    2.20E-16     負相關           坡度            -0.95     1.48E-13      負相關
                  NDVI       0.99     2.20E-16     正相關          NDVI           0.96      1.50E-11      正相關
                  高程        -0.63     2.20E-16     負相關           高程            -0.46     2.20E-16      負相關
                  水系         0.27       0.391      不相關           水系            -0.74     5.63E-03      負相關

                  道路        -0.66      0.01984     負相關           道路            -0.49      0.1094       不相關
                                                (資料來源:研究者整理)


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