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淺談台灣的生質能發展

表一、生質能分類

種類 原料 轉化 燃料 應用
稻桿、麥稈、
破碎、壓縮、
固態 木材、木屑、 RDF 或是 SRF
乾燥
廢紙漿
作為熱能或電能
汙水、豬糞、
厭氧發酵 沼氣
液態 廚餘

稻桿 高溫氣化 合成氣
澱粉、廢油、
生質柴油 運輸燃料(卡車)
油籽植物
氣態 化學轉化
玉米、甘蔗、
生質酒精 運輸燃料(汽車)
木薯(醣類)
資料來源：經濟部工業局生質能暨環保產業資訊網（2017 年 7 月 19 日）。產業資訊‧生質能—
固態？液態？氣態？別傻傻分不清楚。https://reurl.cc/gZMEpN

二、台灣生質能發展實例

（一）固態生質能的發展實例

1、南投縣的高烽再生資源公司及造紙業的正隆公司則分別將一般事業廢棄物及
造紙廢棄物製成 RDF-5 燃料錠。同時正隆公司也將 RDF-5 燃料錠與煤炭混燒，藉此
來減少煤炭採購的成本（泛科學 PanSci，2011）。

2、花蓮縣政府與工業技術研究院合作建立了 RDF-5 燃料製造示範場，最後卻因
為未妥善擬定經營管理計畫及建立機具故障維修制度而以失敗告終（監察院，

2011）。

（二）液態生質能的發展實例

1、生質酒精：在 2007 年行政院與台糖合作建設生質酒精廠。台糖在南靖糖廠

區內增設生質酒精廠，以甘蔗渣製造。環境評估已通過，但因「再生能源法」沒通
過導致無法營運（吳柏軒，2014）。直到 2019 年「再生能源發展條例」開始執行才
保障了再生能源權益。太晚通過的條例導致目前已沒有公司研發生質酒精技術。

2、生質柴油：自 2008 年 7 月 15 日起，台灣銷售的卡車用柴油摻配 1%的生質
柴油，此類柴油稱為 B1。在經過兩年 B1 柴油政策的實施後，提高摻配比例至 2%，

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